Deutsche Bank Otomotiv Sektörü Analisti Gaetan Toulemonde: Otomobil satı

Avrupa Yatırım Bankası, küresel ekonomik kriz nedeniyle satışları son aylarda sert şekilde gerileyen Avrupalı oto üreticilerine 3 milyar Euro krediyi onayladı. Yakıt verimliliğini artırmaya ve egzoz gazı salınımını düşürmeye yönelik yatırımların finansmanında kullanılacak kredinin önümüzdeki aylarda açıklanacak yeni paketlerle yıl ortasında 7 milyar Euro'yu geçeceği belirtiliyor.

Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin verilerine göre Avrupa genelinde otomobil satışları 2008'in son çeyreğinde yüzde 28 ve 2009 ocak ayında ise yüzde 27 gerilemişti. Avrupa'da bu yılın ilk ayında ticari araç satışlarındaki kayıp ise yüzde 35,6'yı bulmuştu.

Deutsche Bank Otomotiv Sektörü Analisti Gaetan Toulemonde otomotiv sanayine yönelik genel yorumlara oranla daha olumlu bir bakış açısına sahip. Toulemonde, satışların asla kriz öncesi döneme ulaşamayacağını söylese de, hibrid ve elektrikli otomobillerin otomotiv sektörünün geleceğini kurtaracağını söylüyor. Bu değişimin ne zaman gerçekleşeceği ise petrol fiyatlarına bağlı. Bugün Avrupa'da petrolün litresi 1 Euro. Bu fiyat devam ettiği sürece elektrikli otomobil sürecine geçişin zaman alacağını ifade eden Toulemonde, petrol fiyatının 1.50 Euro'ya çıkmasının ise bu süreci hızlandıracağını söylüyor. 

Toulemonde, Avrupa otomobil sanayinin potansiyelinin sadece yüzde 60'ını gerçekleştirdiğini ifade ederken,  bu oranın 2004 yılında yüzde 80 civarında olduğunu hatırlatıyor.

"Meslektaşlarım otomobil satışlarında önümüzdeki iki yıl içinde yüzde 30 oranında düşüş yaşanacağını öngörüyorlar. Bu 30 milyar Euro kayıp anlamına geliyor" diyen Toulemonde, sanayinin geleceğine yönelik daha iyimser bir tavır sergiliyor: "2009'un ilk çeyreğinde kötü bir süreç yaşadık. Bunun ardından 2009 satışlardaki düşüşün yüzde 10 civarında kalacağını öngörüyorum. Bunun nedeni ise kamu yardımları olacak büyük ölçüde. Öte yandan, asla 2007 yılındaki 15 milyonluk satış rakamına ulaşacağımızı sanmıyorum."

Yaşlanan nüfus, çevresel kaygılar

Gaetan Toulemonde, kredi krizinin Avrupa genelinde devam edeceğini ve Avrupa'daki otomobil satışlarının yüzde 70'inin krediye bağlı olduğunu söylerken, ekonomik krizin yanı sıra, otomobil sektörünün olumsuz gidişatına neden olan çok sayıda unsur olduğunu ifade ediyor. İşte Toulemonde'un bu konudaki yorumları: "Otomotiv sanayiini olumsuz etkileyen unsurların birisi yaşlanan nüfus. Bugün Avrupa'da otomobil alan tüketicinin yaş ortalaması 50'ye yükselmiş durumda. Çocukları evden ayrılan aileler daha az otomobil kullanıyor, küçük otomobilleri tercih ediyor ve çok daha ender olarak otomobillerini yeniliyorlar. Bu durum Japon pazarını da son 20 yıldır olumsuz etkiliyor. Öte yandan otomobile duyulan ilginin de azalmaya başladığını düşünüyorum. Bunun başlıca nedenlerinden biri şehir trafiğinin zorlaşması. Otomobile yönelik bakış açıları da değişiyor son dönemde. Örneğin komşunuz Porsche'nize çok olumlu bakmıyor, çünkü Porsche çevreye duyarlı bir otomobil değil. 40 bin Euro değerindeki BMW'ler insanları artık daha az etkiliyor. Eskiden gençler bir an önce ehliyet almak için can atarlardı, bugün yeni işe giren gençlerin ilk hedefi yeni bir otomobil almak değil. Tüm bu gelişmeler yeni bir tüketim modelinin ortaya çıktığına işaret ediyor. Belki bundan sonra sadece kayağa veya tatile giderken 4x4'leri kiralayacağız ve satın almayı tercih etmeyeceğiz."

Tek düze otomobiller

Otomobil üreticilerinin pazar payı kaybetmemek için aynı anda herkesi memnun edecek otomobiller üretmeye başladıklarını söyleyen Toulemonde, bunun sonucunda tek düze modellerin ortaya çıktığını ifade ediyor. "Ford'un reklamını gördüğümde, bunu Peugeot sandım. Hem Almanlar, hem Fransızlar, hem İspanyollar, hem de İngilizlerin beğenmesini sağlamak için, tek düze otomobiller üretiliyor" diyen Toulemonde, otomobil sektöründeki tek düzeliği şöyle anlatıyor: "Renault'un oldukça farklı olan Twingo modeli, piyasaya çıktığında sadece Fransa ve İspanya'da sattı: İtalya, Almanya ve İngiltere'de ise satışlar çok kötüydü. İngilizler eski Megane'ı hiç sevmediler. Almanlar da Peugeot 407'yi sevmediler. Dolayısıyla bu büyük pazarlarda başarısız olmak istemeyen üreticiler, ortalama Avrupalıyı hedefliyor. Bunun sonucu da çok heyecan verici değil. Tek düze bir otomobil kullanan tüketiciler, aynı zamanda bunun ucuz olmasını da isterler. Fakat havayolu şirketlerinin tersine, otomobil sektöründe düşük fiyat uygulaması söz konusu olmadı."

Avrupa'da otomobil satışlarında yaşanan düşüş (2008)

General Motors -13,9

Toyota -12

PSA -9,1

Renault -6,9

Daimler -5,9

Fiat -5,5

Ford -5,2

VW -4,4

BMW -3,5